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5月4日10点，站前广场地下车库施工现场，由于路路与构筑施工单元排水交代沟通出现问题，导致基坑内大量降水无法排出，并出现倒灌，已施工的部门承台基坑出现部门塌方。构筑施工单元出产经理何自均焦急地问：“幼高在哪里？”
排水问题若是不能解决，大量工人可能会流失，已施工的区域将有出现安全、质量的风险。此时，幼高到底在哪里？
就在十几个幼时前——5月3日的下午6点，幼高在“现场碰头会”现场，对现场出现的工序交代问题实时会办。在施工中分歧工种对于技术的把控沉点、周期都分歧，施工前期分歧工序交代时常出现混乱、甚至引起肢体矛盾，知路此过后，幼高将有关治理人员、带班人员及班组长聚在一路共同切磋解决，成立“微信施工协调群”，每全国午6点组织“现场碰头会”。若是没有出格情况，每全国午6点，幼高城市定时呈此刻这里。
（每全国午6点，召开项目现场办公会、碰头会，建设单元、监理、检测、施工方重要掌管人参与）
2月2日凌晨3点，幼高在落客平台三联现浇箱梁现场。在陆续奋战25个幼时后，落客平台三联现浇箱梁实现了最后第十一联顶板浇筑。
（综合客运枢纽落客平台最后一联浇筑实现后，现场各参建单元掌管人合影）
落客平台三联现浇箱梁，共有116根钻孔灌注桩，墩身9米余高，作为本项目沉点中的沉点，主题中的主题，南接高铁主站房、北临站前广场地下车库，能否按节点顺利移交，造约着三家施工单元的工期节点。在落客平台区域正式进入施工前，幼高用了近一个月功夫，召开了10余次落客平台施工组织专项会议，组织五方责任主体推算支架、钢筋、混凝土用量，按总量及每人每天可实现量推算所需总人数，凭据现场狭长的施工地形，仿照机械运输、吊装、不利等工作。
从1月21日到2月2日，落客平台三联现浇箱梁均匀每2天要浇筑1次。每一次浇筑，幼高都在。落客平台高架系统单向大跨杜纂高铁站房无缝衔接，技术难度高、地下、地表、地上交叉施工盘根错节，施工难题大，他得看着。
去年的9月15日早上8点，幼高在对工程建设进行常态化放哨，发现一点点问题都实时纠正。这样的放哨，每个星期至少1次，他深知作为衔接徐宿淮盐高铁宿迁站送客系统的宿迁综合客运枢纽工程，承载着宿迁590万人民的高铁梦，若是质量不外硬，那是要被辱骂的。因而，在工程建设上，他始终对峙以司法律规为基础，以技术规范为准则。正是在他的高要求、严尺度下，综合客运枢纽建设工程上海路刷新段及综合客运枢纽从属路路段别离获得了“省文化工地”、“市文化工地”称号，创省优争国优的打算也一向在二心中酝酿着。
在往前，2018年的6月18日下午3点，幼高在“党建·家”里，稍显工巧地和一线建设者一路包起了粽子。“浓情粽意•共享温暖”、“工程优质、员工优良”、“工程一线送温暖，浓浓情意暖隆冬”......就是在这样的一个个活动中，幼高将总监办、检测单元、施工单元及20余个施工行列，50余个施工班组， 800余名工人联结在了一路，昼夜奋战。
（慰问暖冬活动，为一线建设者们奉上热腾腾的水饺和姜汤，让他们在暖冬的同时越发暖心）
“我在这儿！”幼高就在现场，他在组织两家单元现场掌管人全线放哨，逐一调查排水井、进水口、出水口、泄水点地位，现场划分区域，明确双方责任，做好书面交代手续，并对已造成的损失进行抢建。
“哦，幼高你在我就安心了！”看到幼高，何自均送了口气。
在幼高的铺排调度下， 幼挖机从S1区下去，沿着基坑边开挖一条排水沟，将明水先排除，在进水口处架水泵强排。人为共同幼挖机将塌方的部门沉新开挖，旁边的几个砖胎膜快开裂了，马上卸载并做内支持，幼高四个多幼时有序铺排着现场抢建工作。
问题解决了，施工现场又是一片忙乱。
“幼高咧，幼高在哪儿？”幼高还没捞到歇一歇，何处又有人找了。
（综合客运枢纽扎钢筋施工现。
他叫高新博，宿迁市高快铁路建设发展有限公司宿迁综合客运枢纽工程现场项目掌管人。
他在在工程现。
图／文：市高铁公司 何庆阳
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