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11月2日凌晨3点18分 ，上海路（高铁站衔接线）刷新二期工程实现最后一次现浇梁浇筑施工。本次顶板浇筑打算浇筑1150立方米 ，现实浇筑1149立方米 ，耗时13幼时。
据相识 ，上海路（高铁站衔接线）刷新二期工程西起上海路民便路交叉口 ，东至黄河南路交叉口 ，全长2.76千米 ，路路红线宽约67米。其中 ，预造箱梁160片选取架桥机架梁 ；现浇箱梁7联21跨分14次浇筑 ，桥梁工程设计耗用钢筋1.2万吨 ，混凝土10.5万方。
本次浇筑施工为主线跨织锦路跨线桥第二联顶板浇筑。织锦路跨线桥是项目工程最长一座桥梁 ，桥长411米 ，主跨横跨通畅路路织锦路 ，桥梁结构大局为4联12跨现浇预应力箱梁。织锦路跨线桥第二联现浇梁设计混凝土用量2325立方米 ，钢筋350吨。
为高质量实现这次现浇梁顺利浇筑 ，高铁公司组织监理单元、三检单元、项目部结合现场施工环境、施工难点等进行两全规划 ，在充分做好前期筹备工作的同时 ，分档次、有针对性地对现场施工人员进行全面的技术交底 ，确保施工规划科学有效、切实可行。
自2019年11月18日上海路（高铁站衔接线）刷新二期工程开工以来 ，高铁公司克服疫恋人员不及、施工阻碍物多、迁改工作沉等诸多难题 ，顺利实现了所有箱梁工程施工及95%路基施工、水稳基层和沥青面层的试验段摊铺工作 ，各项进度均达到指标工作。
下一步 ，高铁公司将依照打算 ，有序推动渣滓的桥梁从属工程、路路结构层、交安和亮化工程等 ，确保如期实现年底主线通车指标工作。
图/文：高铁公司 武雁飞
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