6月27日下午1点 ，骄阳似火 ，上海路(高铁站衔接线)刷新工程施工现场 ，3台双钢轮、3台胶轮压路机及3台水稳碎石摊铺机在进行路面基层施工 ，工人们挥汗如雨却毫一向歇 ，一派如火如荼的建设排场。
上海路(高铁站衔接线)是市综合客运枢纽“两站两路”的沉要组成部门 ，与迎宾大路(环城西路)急剧路订交 ，通过高架桥、隧路、匝路与高铁站进行无阻碍衔接。
“该项目于2018年3月开工建设 ，打算今年11月底通车。目前已实现桥梁、隧路、房建、路基等项目主体工程 ，将于7月实现水稳碎石基层施工 ，10月实现沥青面层施工。”据市高快铁路建设发展有限公司总经理罗东志介绍 ，上海路(高铁站衔接线)设计为双向六车路 ，设计车快为每幼时80公里 ，通车后 ，从市区到高铁站只需十多分钟。
市综合客运枢纽建设工程属于徐宿淮盐高快铁路宿迁站配套工程 ，是集铁路、公路等多种Z6尊龙凯时方式于一体的综合客运枢纽工程 ，建设内容蕴含站前广场、综合客运中心(远程汽车站)、地下停车库、高铁站落客平台及匝路和香港路、潮州路、站东路、站西路等路路 ，由市高快铁路建设发展有限公司(以下简称市高铁公司)建设治理。
前不久 ，市综合客运枢纽站前广场工程顺利封顶。“比原打算提前10天实现封顶 ，这使得雨季对项目施工的影响降到了最低。”罗东志通知记者 ，这10天来之不易。
自2018年9月进场施工以来 ，市高铁公司秉承“优质履约 ，品质项目”的宗旨 ，组织专家团队审核施工单元假造的施工规划 ，下达总进度打算并逐项分化为季进度打算、月进度打算、周进度打算 ，倒排工期 ，狠抓进度 ，确保各沉要节点建设顺利推动。
当全国午3点 ，站前广场地下车库顶板浇筑工作历时两个幼时终于落成 ，工人马建军的工作造服早已被汗水湿透。“这段功夫是浇筑的‘黄金功夫’ ，并且一干就必须干完 ，不能歇 ，不然就半途而废了。”
马建军是2018年参与到工程建设行列中的 ，每天除了吃饭睡觉 ，其余功夫都在工地上。“固然很劳累 ，但是看着工程一点点产生变动 ，感触自己的支出是值得的。”话音刚落 ，马建军擦了擦脸上的汗珠 ，又持续投入到另一项工作中。
成效图
记者相识到 ，为了确保工程进度 ，有的项目尝试24幼时三班倒工作造 ，有的项目尝试晚加班 ，最顶峰时 ，有近千人在同时作业 ，他们在市综合客运枢纽的建设工地上默默挥洒着汗水 ，只为了保质保量实现项目建设。
据悉 ，与站前广场同步执行的换乘中心工程也将进入内表装建施工阶段 ，预计在10月底实现内表装建以及机电设备、消防暖通等施工工作。11月初 ，站前广场和换乘中心工程将进入设备结合调试及试运营阶段 ，确保11月底建成落成。
图/文： 王靓 王姗姗
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